快科技1月10日采訪，小米連續(xù)三天發(fā)表了有關小米汽車的各種答疑，最終一個問題是：小米入局時間短，三年干了別人十年干的事，這個真實嗎？

對此，小米強調造車添加宏壯，已投入超過100億創(chuàng)意費用，聚集了3000多名全行業(yè)最優(yōu)越的工程師，其中有上千名技術專家，再擴大小米整個創(chuàng)想體系的支撐。

小米表示，僅僅翻新一輛車，這在行業(yè)中絕對是一個驚人的數(shù)字。

智能電動汽車是汽車和消費電子的融合，小米往日13年在消費電子行業(yè)積累的大批技術和經(jīng)驗，和對軟硬件混入的深刻認知，允許很好應用在智能電動汽車上。

同時，從前10年小米在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上也有尤其完善的布局，投資超過了100家相關的公司，其實并不是零基礎出發(fā)的。

此外，小米在系統(tǒng)、AI、智能制造方面也早有異常深入的補充和研討成果，這讓小米對電動智能汽車發(fā)展方向的理解，以及形成先進的認知和技術積累，打下了深厚的基礎。

從現(xiàn)在宣布的參數(shù)來看，小米汽車SU7序列無疑曾經(jīng)達到了電動轎車的第一梯隊水準。

SU7 Max采用雙電機四驅，最大功率673馬力，峰值扭矩838Nm，零百加速達2.78s。

配備101kWh超大電池，CLTC續(xù)航可達800km，支持小米自研800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達到871V，充電5分鐘續(xù)航加上220KM，充電15分鐘續(xù)航可達510KM，20分鐘內可將電量從10%充至80%。

小米SU7在時速160km/h下測得的認證風阻系數(shù)為0.195，在實測中甚至取得了低于0.19的成績，是全球最低風阻量產(chǎn)轎車。

在智駕方面，小米宣稱會在上市后比肩車企第一梯隊。

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