廢舊動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境和人類(lèi)康健的潛在威脅?，F(xiàn)有的廢舊電池處置方式關(guān)鍵有固 化填埋、存放于廢礦井和資源化回收，但當(dāng)前大陸電池資源化回收的能力有限，大多數(shù)廢舊 電池沒(méi)有得到有效的處置，將要給自然環(huán)境和人類(lèi)健壯帶來(lái)潛在的威脅。組成動(dòng)力電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大批的有價(jià)金屬。不同動(dòng) 力電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同，其中潛在價(jià)值高的金屬包含鈷、鋰、鎳等。 比如，三元電池中鋰的平均含量為1.9％、鎳12.1％、鈷2.3％；此外，銅部分、鋁部分等占比 也達(dá)到了13.3％和12.7％。


鋰電池的要緊組成部分為金屬外殼、正負(fù)極片和隔膜，其中正負(fù)極片分別為活性材料 (鈷酸鋰、錳酸鋰，磷酸鐵鋰等)包裹的鋁箔集流體和活性材料(碳材料)包裹的銅箔集流體。其中正極片上的活性材料經(jīng)過(guò)修復(fù)再生措施可以重新組裝電池使用，這種合理的資源化利用允許減少污染、緩解礦產(chǎn)開(kāi)采壓力，對(duì)人類(lèi)的生存發(fā)展和社會(huì)的可持續(xù)都具有首要意義。


廢舊鋰電池極片脫粉并回收的裝置

實(shí)用新興的裝置在上篩網(wǎng)和下篩網(wǎng)之間固液氣三相共存，極片在氣體和高壓水的猛烈碰撞提升了集流體的剝離用意，實(shí)現(xiàn)了活性材料和集流體的分離，得到的集流體允許不經(jīng)除雜直奔回收，資源化利用的同時(shí)減少了環(huán)境危害，不產(chǎn)生有害氣體，具有較好的環(huán)境效益；裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，對(duì)鋁箔和銅箔都能有效回收；自動(dòng)化加工線設(shè)計(jì)，集流體和活性材料送別回收，減少了人力成本。



極片處置回收系統(tǒng)，包含依次連接的預(yù)碎處理機(jī)、輸送機(jī)、破碎機(jī)、物料打散機(jī)、負(fù)壓抽料裝置和分選裝置，輸送機(jī)的出料端設(shè)置有帶磁性的滾筒，以吸附物料中的鐵；分選裝置用以分選出黑粉和鋁的融合物、表面倚賴(lài)有黑粉的隔膜；分選裝置的一個(gè)出料口依次連接有第二負(fù)壓抽料裝置、第二分選裝置和脫粉機(jī)，第二分選裝置用以將隔膜和依靠于隔膜表面的黑粉分離；分選裝置的另一個(gè)出料口依次連接有第二輸送機(jī)、第二破碎機(jī)和第三分選裝置，第三分選裝置用以將黑粉和鋁分離。本實(shí)用新型可對(duì)黑粉、鋁和隔膜分手回收，且自動(dòng)化程度較高。



隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，大陸新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅抬高，相應(yīng)的其動(dòng)力電池廢棄量也在逐年增長(zhǎng)，未來(lái)兩到三年內(nèi)將有大量量的動(dòng)力鋰電池進(jìn)入退役期。廢舊電池中含有大宗的電解液和有價(jià)金屬，若不對(duì)其進(jìn)行回收處置，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害，還會(huì)造成資源浪費(fèi)；因此對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行回收迫在眉睫?；厥諒U舊鋰電池緊要有三個(gè)步驟：一、廢舊電池放電拆解；二、電池活性材料與集流體分離；三、有價(jià)金屬的回收利用。鋰電池正極材料含有海量的有價(jià)金屬，回收價(jià)值較高。